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            杰出工程師
            2019年度中國混凝土與水泥制品行業杰出工程師 張寶蘭
            時間:2020-07-27    來源:張紅    分享:


            教授級高級工程師 廣州港灣副總經理兼任南沙檢測中心主任  張寶蘭


            2019年度中國混凝土與水泥制品行業杰出工程師頒獎詞


            直到中央電視臺播放,才看到習近平總書記親切接見的港珠澳大橋20位功臣建設者代表中,有一位我們以前并不認識的女士,時任島隧工程沉管預制廠試驗室主任的張寶蘭。就是她,展示了混凝土科技工作者在這舉世矚目的世界級工程中的重要貢獻。

            ??港珠澳大橋的關鍵部位是6.7公里的水下沉管,設計使用壽命長達120 年,但決定沉管質量的混凝土配合比卻是一個前人沒有回答過的世界級難題。在荒蕪的小島上,張寶蘭和她的團隊奮戰2000多個日日夜夜,進行了上千次的試驗研究,試配和測試的混凝土量高達1700立方,用壞了5臺混凝土攪拌機,直到圓滿完成33節沉管和最終接頭的混凝土澆筑任務,創造了沉管不裂、滴水不漏的工程奇跡,被領導稱贊為當之無愧的建設功臣。

            ??7年奮戰在伶仃洋荒蕪的小島上,干驚天動地事,做隱姓埋名人。只有在港珠澳大橋驚艷天下的時刻,我們才看到她大寫的人生。張寶蘭在最普通的試驗室主任崗位上成就了中國混凝土行業的一段傳奇,是我們混凝土科技工作者引以為自豪的 “鏗鏘玫瑰”。 



            中國混凝土行業的“鏗鏘玫瑰”
            訪2019年度中國混凝土與水泥制品行業“杰出工程師”張寶蘭


            這朵芬芳而清麗的中國混凝土“鏗鏘玫瑰”就盛開在舉世矚目的港珠澳大橋建設工程中。

            2019年12月7日,在南京隆重舉行的“2019中國混凝土與水泥制品行業大會”上,一年一度的行業榮譽表彰盛大舉行。這些榮譽都是授予全行業功勛卓著的企業或個人。在行業“杰出工程師”的表彰中,一位端莊、優雅、知性的女士受到了全場一千多名與會代表的注目。

            她就是張寶蘭。

            表彰評審委員會為2019年度中國混凝土與水泥制品行業“杰出工程師”張寶蘭撰寫的頒獎詞是:“直到中央電視臺播放,才看到習近平總書記親切接見的港珠澳大橋20位功臣建設者代表中,有一位我們以前并不認識的女士,時任島隧工程沉管預制廠試驗室主任的張寶蘭。就是她,展示了混凝土科技工作者在這舉世矚目的世界級工程中的重要貢獻。

            港珠澳大橋的關鍵部位是6.7公里的海底沉管隧道,設計使用壽命長達120年,但大體積混凝土開裂問題是一個世界級難題。在荒蕪的小島上,張寶蘭和她的團隊奮戰2000多個日日夜夜,進行了上千次的試驗研究,試配和測試的混凝土量高達1700立方米,用壞了5臺混凝土攪拌機,直到圓滿完成33節沉管和最終接頭的混凝土澆筑任務,和建設者們一起創造了大體積混凝土不開裂、沉管隧道滴水不漏的工程奇跡,被領導稱贊為當之無愧的建設功臣。

            7年奮戰在伶仃洋荒蕪的小島上,干驚天動地事,做隱姓埋名人。只有在港珠澳大橋驚艷天下的時刻,我們才看到她大寫的人生。張寶蘭在最普通的試驗室主任崗位上成就了中國混凝土行業的一段傳奇,是我們混凝土科技工作者引以為自豪的“鏗鏘玫瑰”。

            中國混凝土與水泥制品行業的年度“杰出工程師”是含金量非常高的榮譽。張寶蘭是這項榮譽設立以來第一位脫穎而出的女性獲獎者。與會代表對張寶蘭報以了熱烈而經久的掌聲。這掌聲中既有對她獲得這項實至名歸榮譽的肯定與欽佩,更有對她為中國混凝土行業在超級工程中所作出杰出貢獻的敬意與自豪。有人說張寶蘭是港珠澳大橋施工現場的“鐵娘子”;有人說張寶蘭是中國超級工程建設中的巾幗英雄。而我們說張寶蘭是中國混凝土行業的“鏗鏘玫瑰”。

            中國混凝土行業欣賞和喜愛這朵“鏗鏘玫瑰”。

            中國混凝土行業更敬重和禮贊這朵“鏗鏘玫瑰”。



            伶仃洋上寫傳奇


            港珠澳大橋被譽為“現代世界七大奇跡”之一,是我國建設的首條外海深埋式沉管隧道、世界上綜合建設難度最大的超級工程,施工技術要求極其復雜。2009年12月,港珠澳大橋正式開工建設,來自全國各地一百多家單位、兩萬多名建設者匯集到伶仃洋,以一爭雄長的氣勢和情懷,開始了漫長的艱苦奮戰。工程建設者們不畏艱辛,經歷了可歌可泣的兩千多個日夜,以精益求精、勇于創新、百折不撓的精神,攻克了一個又一個世界難題,創下了一項又一項世界紀錄,成功鑄就了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。2018年10月23日,伶仃洋上煙波浩渺,海天一色。港珠澳大橋宛如一條巨龍,舞動在瀲滟波光之上。在一橋驚艷天下的瞬間,無數的人都看到了張寶蘭在伶仃洋上不凡的人生。



            港珠澳大橋很美,美在哪里呢?海中無橋,我自橫渡。橫渡的途徑,就是從隧道中穿越。港珠澳大橋全長55公里,設計使用壽命120年,抗8級地震,抵御16級臺風,沉管隧道深埋在44.5米深海底,不能有裂縫,不能有滲漏,33節沉管,每個重達8萬噸,相當于一艘航母。每個管節,長180米,由8個節段組成,每個小節段都是常人眼里的龐然大物。33節沉管的安裝被比作“深海穿針”。項目上流傳著一句話:港珠澳大橋能否建成看島隧,島隧的關鍵在沉管。港珠澳大橋島隧面臨的第一個難點是沉管預制,沉管試驗室面臨的最大挑戰就是如何讓混凝土無裂縫。全球混凝土業內的人士誰不知道這個挑戰的巨大與艱難,而沉管隧道要保證120年在海底不漏水,混凝土是重中之重、難中之難。



            業界常說“大體積的混凝土開裂是正常的,不開裂幾乎是不可能的”,要保證港珠澳大橋120年壽命,海底沉管隧道必須要經受住時間和海水壓力的侵蝕,在40多米深的海底,萬一混凝土有裂縫出現,海水滲透的通道變得直接,氯鹽非常容易集聚到鋼筋表面,使沉管中的鋼筋腐蝕速度更快,從而導致混凝土結構破壞加速。

            張寶蘭立志破解這道混凝土世界級技術難題。所謂的“不開裂”配方,一是要讓混凝土不開裂,二是尋找合適的措施,阻礙海水氯鹽滲透的速度,盡可能延長混凝土的安全使用壽命。配合比配方的起點是從湛江暴露試驗站開始的。港珠澳大橋與湛江暴露試驗站相距僅4百多公里,而湛江暴露站與港珠澳大橋服役環境高度相似。無論是年平均氣溫、最熱與最冷月的平均氣溫、年平均相對濕度,還是海水中的氯離子含量及海水的pH值等等。港珠澳大橋混凝土結構耐久性設計的最重要依據是以張寶蘭所在單位在湛江的暴露試驗站所獲得的數據做支撐。這個暴露試驗站1986年建成,1987年開始放置試件,而張寶蘭是1987年畢業到單位后就參與了此項工作,后來一直由張寶蘭來負責維護和放置試件,年復一年,經張寶蘭手積累的20多年的暴露試驗站數據堪稱“海量”,直到2005年。最重要的大摻量粉煤灰和礦渣粉混摻體系都是張寶蘭親自設計制作放置的試件。在混凝土工程技術中,沒有什么比真實的數據更有價值了,她所有配比的試驗都是在現場完成的。為了這個配方的誕生,她以20多年來的暴露試驗數據為基礎,歷時一年多輾轉多地,經歷二次工藝改變,上千次試驗,僅室內試驗就消耗各種原材料100多噸,打了1700多立方米的混凝土;上島一個月“打”走了4個壯小伙子。通過6次現場小尺寸模型試驗,2次足尺模型試驗,最終她帶領團隊配制出水膠比為0.35,膠材總量420kg/m3,水泥為189kg/m3,使混凝土開裂風險降到極致的“不開裂混凝土超級配方”。





            中交港珠澳大橋島隧項目總經理林鳴說,“桂山島沉管混凝土狀態是我所見過的最好的?!表椖扛笨偨浝砹_冬說:“張寶蘭帶領團隊反復配比了100多噸混凝土,終于研究出提高混凝土抗裂性能的‘超級配方’”。這是張寶蘭扎根牛頭島七年創造的“滴水不漏”的世界奇跡,為沉管預制質量做出了重要貢獻。

            大橋建成后,望著飛架三地的巨龍,張寶蘭能把她早年的研究成果用在港珠澳大橋項目上是她這輩子最大的收獲與自豪。


            梅花香自苦寒來


            光榮在于平淡,艱巨在于漫長。1987年,張寶蘭畢業后就分配到了中交四航工程研究院,從事海工高性能混凝土材料方面的研究工作。到2011年登上伶仃洋牛頭荒島從事港珠澳大橋項目前做了20多年的研究工作。作為女性能在建筑材料及制品專業堅持20年不放棄的,在她的同學中屈指可數。剛入行時,張寶蘭跟著單位里的老工程師從事科研工作,大概十年時間,老大姐退休了,張寶蘭便扛起了暴露試驗站相關科研的大旗?,F在的她,讓很多職場同行羨慕不已,但就當初來講,很多人是不愿意接手這個崗位的。搞科研項目,需要制作成千上百組試件,一年四季都需要打混凝土,打起混凝土來是從早到晚,活是又臟又累;從廣州到湛江暴露試驗站,那時候還沒有高速公路,需要渡輪擺渡,沒有兩天是到不了目的地的,在路途上至少要住一個晚上,當時的工資獎金少,而且出差的補助又少,住宿環境也非常簡陋,一個月出幾天差節省的費用全貼進去還不夠,需要更加省吃簡用。暴露試驗站設置在碼頭底下,為了趕潮水,需要凌晨或者四、五點就爬起來。夏天在碼頭下面酷熱濕悶,冬天是冷風割面海水冰冷刺骨,不注意還有掉到海里去的風險。張寶蘭是領導安排了什么活就認認真真把活干好。

            張寶蘭身上有極強的使命感,她認為,無論工作環境怎樣定義女性角色,自己作為專業的工作者,只要是份內該做的事情,都必須做好。張寶蘭從不會主動放棄,用她的話說,只要她答應了,無論多苦,哪怕需要“上刀山下火?!?,她也會咬牙堅持。到珠海前她答應了領導到項目上工作,以為是在珠海,卻沒有想到會是在牛頭島,在知道要上牛頭島主持試驗室工作的時候,她的內心是糾結的。張寶蘭清楚地記得,當時和林鳴總經理一起見面的還有中交四航局四航研究院院長董志良、副院長以及一位部門領導,林鳴總拿了一個32開大小的小冊子,上面畫著港珠澳大橋的地理位置圖,在背面是相關的介紹資料,那張圖后來張寶蘭還特意帶回去收藏。當時林鳴說:我們的試驗室要建在牛頭島上。

            港珠澳大橋島隧項目的基地是伶仃洋的牛頭島,從廣州駕車前往珠海,再轉乘渡輪到伶仃洋深處的荒島牛頭島,這條3個小時的路線,張寶蘭一走就是7年。在趕赴現場的路上,張寶蘭才知道自己面對的是什么—“海中荒島,白手起家”。初始的時候,那里沒有水、沒有電、沒有手機信號,甚至沒有人,廠房、試驗室都需要從零開始。

            她到時,遠離陸地的牛頭島,試驗室還處在規劃中,全部事情要等她自己去搞定。而她必須在4個月內建成與世界最大的沉管預制廠相匹配的試驗室。一到項目,張寶蘭就開始奔波于各個項目部門,組建籌建試驗室小組,完善試驗室前期籌建規劃;她更帶頭上島,與兩個年輕姑娘擠在一間不到6平方米的房子里,進房后必須先關上門,人才能轉身;三個人睡的是上下床位,用的是公共衛生間。

            為了保證海上運輸時儀器設備的安全,她親自押送。一次,她帶領幾個年輕人一起押送設備,裝船、航運,協調吊運,從早上7點一直忙到晚上9點,等返回到營地碼頭時已是凌晨1點。當時船靠不了岸,只能在船艙的甲板上躺了幾小時,直到第二天8點才下船,整整24小時。整個籌建過程中的困難讓人難以想象。但4個月后,荒蕪的牛頭島上建成了“整體形象良好、設備一流、人員一流、管理一流”的試驗室,被林鳴總經理譽為“桂山島上的一顆明珠”,其為大橋沉管預制質量保駕護航。

            7年來,站在牛頭島山頂觀禮臺眺望港珠澳大橋島隧沉管預制廠廠區,總有一個熟悉的身影幾乎每天都出現在這里—頭戴安全帽,手持對講機,一邊匆匆往外走一邊說:“走,我們去現場看看”。這就是港珠澳大橋沉管預制廠的試驗主任張寶蘭。

            混凝土施工配合比是指混凝土中各組成材料之間的比例關系,從表面上看,混凝土配合比計算只是水泥、砂子、石子、水這四種組成材料的用量。實質上是根據組成材料的情況,確定滿足上述四項基本要求的三大參數:水灰比、單位用水量和砂率。面對這樣不開裂的頂級難題,她坦言,所承受的壓力前所未有。

            張寶蘭常常說:“混凝土配合比不僅僅是計算出來,最終是要靠一次次試驗打出來的”。

            夜已深,試驗室一樓混凝土成型間的燈總是亮著,不時傳來混凝土攪拌機的轟隆聲,張寶蘭坐鎮一線,帶著團隊,時而進行拌制與檢測;時而聚在一起討論,不時地在小黑板上寫畫著各種數據和曲線。

            “泌水率還是沒有降下來啊,增稠劑的用量能不能增加一點?”

            “不能加了,混凝土有點流不動了!”

            “OK,不過引氣劑用量要稍微加一點,大家最后再攪一鍋料我們看看效果?!?/p>

            一個沉管管節光混凝土就重達8000噸,要在30多個小時內澆注在模板中,張寶蘭不能合眼;光33節沉管澆注,耗時五年,每次澆注30多個小時連軸轉,最長一次50多個小時沒合眼。

            原材料的質量檢測把關成為極其重要的工作,也是最“得罪人”的工作。但在這幾年里,張寶蘭團隊在嚴格檢測的前提下一共清退了1.6萬噸不合格材料。做這樣的決定是需要正確的數據支撐和強大的心理素質的,“這樣的壓力我的團隊只有我來承擔,”張寶蘭說?!皪u上只有一個試驗室,我們為了保證沉管的質量,保證120年使用壽命,我們必須按照標準規范執行?!睂Υ?,張寶蘭斬釘截鐵絕不含糊。


            英雄情懷女兒淚


            張寶蘭取得這樣的非凡業績絕非偶然。

            張寶蘭,中共黨員,1987至今,她在中交四航研究院(原交通部第四航務工程局科學研究所)不離不棄地工作,主要從事科研、檢測、經營、管理等工作,因早年長期默默無聞的從事著最基礎的科研技術工作,對混凝土理論與技術的融匯貫通有著扎實的功底。2011年5月至2017年12月,擔任中交港珠澳大橋島隧工程沉管預制廠試驗室主任,現任廣州港灣副總經理兼任南沙檢測中心主任,教授級高級工程師。首先,她懷有強烈的使命感。從張寶蘭同志身上能清晰感受到她不忘初心、牢記使命的忠誠擔當,愛崗敬業、精益求精的工匠精神;其次,她擁有豐富的實踐經驗。1983~1987年,她在重慶建筑工程學院建筑材料及制品專業讀本科,2006~2009年,她碩士畢業于蘭州交通大學物流工程專業。32年來從未離開過混凝土相關工作。她是從做一個個試塊起步的混凝土大師。第三,她具有勇攀高峰的超人意志??蒲衼聿坏冒朦c虛假,為了得到真實的數據,她不怕苦不怕累,從《大摻量粉煤灰高性能混凝土的應用與研究》、《抗鹽污染高性能混凝土配制成套技術研究》到《水下混凝土材料及耐久性研究》等課題,她帶領男同志們制作和放置了大批試件,獲得了寶貴的經驗積累。多年來,她參編2項規范,獲國家發明專利5項、省部級科技進步特等獎1項、一等獎4項、二等獎5項。

            張寶蘭是港珠澳大橋建設功臣中唯一的女性高級知識分子,是中交四航局第一位女性教授級高級工程師。作為當之無愧的港珠澳大橋“建設功臣”,她先后榮獲“廣東省五一勞動獎章”、“廣東省五一巾幗獎”、港珠澳大橋“建設功臣”、廣東省第十期“南粵楷?!?、“企業標兵”、“中交集團勞動模范”等榮譽稱號。大橋開通儀式之后,張寶蘭還作為2萬名港珠澳大橋建設者中20名代表之一受到了習近平總書記的親切接見。



            但作為女性在男性主導行業中打拼出成績的背后,是榮譽無法涵蓋的孤獨、艱難與壓力。作為港珠澳大橋建設中唯一在一線的女性教授級高級工程師,7年中張寶蘭經歷了太多的不容易。

            她在事業與家庭中做過艱難的抉擇?!霸囼炇一I建工作是塊硬骨頭?!苯拥矫詈?,家中80多歲的老母親聽說她要住進珠海的一個島上,急了:“你走了,我怎么辦?”那段時間,是她最痛苦、最難抉擇的時期。但為了港珠澳大橋建設,最后,她選擇了事業:上島。為了大橋,她義無反顧地告別了80多歲的老母親和即將參加高考的兒子,來到了牛頭島上。當時的張寶蘭已經46歲,80多歲的老母親已經和她一起生活了3年,身體欠佳;兒子剛考上高中很快就要參加高考,面臨著人生中最重要的階段之一。但是工作需要她,領導的認可也讓她無可推辭。2011年5月她被委以重任派往牛頭島管起大橋沉管預制廠混凝土試驗室工作。

            “2011年接到任務過來,到2017年大橋島隧完工,我錯過了兒子的高考?!笔刂膷u這些年,張寶蘭犧牲了許多陪伴家人的時間。張寶蘭至今還能想起孩子第一次到島上看望她的情景,同事問我的兒子:“你想不想媽媽多陪陪你?”同事告訴張寶蘭:“你兒子說,小時候會希望媽媽多陪陪,但現在已經長大了?!睆褪鲋⒆拥脑?,這位牛頭島上的“鐵娘子”眼中滿是歉疚。

            因為投身港珠澳大橋建設,張寶蘭未能在母親生前盡孝,施工開始后,面對不斷出現的新問題,張寶蘭不得不把和自己住了5年多的母親送回老家,扎根工地,全身心投入到超級工程的建設中。她曾向母親承諾,等港珠澳大橋建成后,一定開車帶她上橋走一走,看一看,帶她坐飛機去北京看看天安門、長城。遺憾的是,母親沒有等到這一天,那成為了她心里永遠的痛。提起母親,張寶蘭在廣東電視臺的采訪現場潸然淚下。但含著眼淚,張寶蘭依然堅強地說:“人生沒有完美,大橋成就了我的事業,也豐富了我的人生。面對家人,我深感愧疚;面對大橋,我倍感自豪?!?/p>

            七年唯一一次休假是因為摔傷。張寶蘭雖說是工地上的“老人”了,但也有出意外的時候。一次,她在到預制廠現場察看混凝土沉管拆除模板后的質量狀況時,從1.2米多高的臺子下來時,腳踩的臺子下方的墊腳桶滑倒造成人摔在下邊的溝沿上,她以為肋骨摔斷了。本想第二天下午開完會后再去治療的她,當天晚上痛得一夜未眠,第二天實在扛不住了,才上岸去醫院檢查,并在家里休養了近10天。這也是她7年來難得的一次休長假。張寶蘭,一位在建橋期間榮獲廣東省“五一勞動獎章”和“五一巾幗獎”的“鐵娘子”,也只有此時才能讓自己休息下來。

            7年中,她只回家過了一個春節。

            港珠澳大橋項目是眾人敬仰的,當然漫長的歲月單調而艱苦的工作環境,也是令人生畏的,很少人是主動請纓并堅持到最后的,而且能堅持到最后的人,都是值得尊敬的人。當時去項目上參觀的同學開玩笑的對張寶蘭說:“寶蘭,將來你可是要做勞模、做英雄的哦!”張寶蘭笑著說:“開什么玩笑,當初李克強總理來項目剪彩,如果竣工的時候他還能來,我能跟他握個手就已經很滿足了!”沒想到,落成典禮上,習總書記親自來剪彩,并和張寶蘭等施工、設計、運維建設者代表們親切握手,留下珍貴的合影?!澳軌蛴H耳聆聽總書記的講話,倍感幸福和榮耀”,張寶蘭說。

            2019年11月中旬,記者采訪張寶蘭時,她穿著質樸的西裝式工裝,在她廣州南沙簡潔的辦公室里,她神態自若,傳遞著嚴謹和莊重的氣息。記者看到了她穿旗袍的照片,雅致且雍容。作為一名長期堅守在一線的女性教授級高級工程師,她帶領團隊很好的完成了任務。在她的團隊中,她既是領導、同事,又是母親、大姐。七年里,張寶蘭為港珠澳大橋奉獻了自己最大的精力和汗水,這樣一位始終堅持奮戰在大橋建設一線,面對再多困難險阻,經歷再多暴風驟雨,從來不曾說過松懈和放棄的女性,明明也和每一個普通女人一樣,需要關懷和愛護,家中上有老下有小也期待著她回家的身影。在別人眼里,也許她是個雷厲風行的女中豪杰,可在她的內心深處最想做的事,還是成為八十多歲老母親孝順的女兒,深情丈夫賢惠的妻子和懂事兒子最貼心的母親。

            也正是因為如此,張寶蘭的千言萬語最后都匯成一句話:“很開心這輩子遇到了港珠澳大橋項目,能夠與中交集團的精英們為伍,是我人生之幸事?!?/p>

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