6月16日，由在蕪央企中交二航局四公司混凝土裝配化構件分公司采用國內外首創的短線匹配法工藝，為建設中的常泰長江大橋預制的第1000榀節段梁順利下線。

常泰大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

中交二航局四公司混凝土裝配化構件分公司負責人周橋告訴記者，短線匹配法節段梁預制自動流水線工藝對解決傳統大型橋梁節段梁預制難點有很大作用，目前已獲國家知識產權局發明專利授權，為國內外首創的先進技術。新工藝具有預制速度快、減少占地面積等特點，打破了以往制作節段梁必須固定臺座的枷鎖，預制臺座在廠房內流水線一樣移動運轉，大大節省了場地，減少了天氣的影響，提升了功效與質量，生產過程更加節能環保。相較于傳統工藝，新工藝預制節段梁成品穩定，外觀色澤普遍一致，還可減少預制臺座數量約50％，減少人員投入30％。預制1榀梁的速度由原來的3天提升至16小時，大大縮短了制梁周期。

據了解，中交二航局四公司在蕪湖市裕溪口建有長三角地區規模最大的預制場，曾生產過世界直徑最大管片——港珠澳大橋香港段海底隧道管片，國內首創使用流水線生產大直徑管片——南京緯三路過江隧道管片，并成功研發出具有高抗壓、高抗拉、高彈性模量特點的世界首創含粗骨料活性粉末混凝土工藝，制作的橋面板用于南京長江五橋建設。