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            全國首創!北海市跨海第一橋,現代橋梁技術與歷史文化完美融合
            時間:2022-06-27    來源:中鐵二十局    分享:
            6月26日上午,由中鐵二十局三公司承建的北海市跨海第一橋——北海西村港跨海大橋兩個主塔全部順利封頂,為大橋國慶期間全面建成通車奠定了堅實基礎。

            經過1127天的艱苦鏖戰,6月26日上午,由中鐵二十局三公司承建的北海市跨海第一橋——北海西村港跨海大橋兩個主塔全部順利封頂,為大橋國慶期間全面建成通車奠定了堅實基礎。


            西村港跨海大橋為廣西自治區統籌推進的重點工程,2019年3月開工建設,大橋全長2544米。其中,橋梁總長1776米,橋面寬38米,采用雙向6車道,設計時速60公里,總投資約9.4億元。


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            主塔封頂后的西村港跨海大橋


            大橋主塔采用國內罕見的大傾角空間寶石形結構,造型來源于北海市出土的西漢文物銅鳳燈。主橋“鳳冠琴韻”構思將銅鳳燈形象演繹成橋塔造型,配以如同琴弦的拉索,使現代橋梁技術與歷史文化完美融合,獨具魅力,為全國首創。


            該橋建成后,對北海市打造“百里海岸海灘海景帶”、創建全國向海經濟的創新發展示范城市、構建面向東盟的國際大通道、打造“一帶一路”重要門戶和樞紐發揮重要作用。


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            鳳冠琴韻


            自上場以來,項目建設團隊遵循“項目全生命周期管理”理念,動態優化施工方案,大力采用、推廣新工藝,統籌物資供應、機械設備、人員調配等工作,積極克服北海雷暴、臺風等惡劣天氣,以及水上、高空、風中及大型構件吊裝作業等相互交叉影響,對各個環節施工進行了精細論證,確保了各項工作協調、有序開展。


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            現場機械作業


            在主塔施工中,基礎采用“先樁后堰法”施工,針對大橋橋位復雜地質,選用反循環鉆機進行樁基施工,效果良好。在大體積水下圍堰封底施工中,建設團隊在大橋主塔東西側支棧橋上合理布置施工機械,并安排專人輪流值班更新澆筑信息,10名測量人員實時對132個導管孔位進行精確監測,經過2次連續48小時作業,順利完成兩個主塔水下封底施工,單個主塔封底澆筑的混凝土超過4800立方米。


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            主墩夜間施工


            在主塔承臺施工過程中,項目建設團隊建立大體積混凝土水化熱計算模型,不斷優化混凝土配合比設計,最大限度使得水化熱總量、水化速率、水化熱溫度峰值、內外溫差得到有效控制,避免混凝土溫度應力裂縫的產生。同時,制定海洋環境下混凝土防腐保障方案,確保了承臺施工質量,并連續三年榮獲“廣西質量管理先進單位”。


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            廣西質量管理先進單位


            針對復雜主塔結構施工,項目制定詳細的施工方案,選用合理的吊裝機械,外傾下塔柱采用主動拉桿配以翻模法施工,內傾中塔柱采用主動橫撐配以液壓爬模法施工,上塔柱采用主動橫撐配以翻模法施工,最終實現主塔順利封頂。


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            封頂后的主塔


            該工程緊鄰北海銀灘東區海濱濕地公園,棲息著蒼鷺、剪尾、招潮蟹、海桑、鹵蕨等數十種動植物,生態保護壓力巨大。建設團隊堅持“環保、安全、合理、適用”原則,進場規劃時,盡可能減少臨時占地,盡量考慮使用荒地及其他棄耕土地,僅大橋西岸的臨時用地就節約土地40畝。


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            整潔的施工現場項目建設團隊嚴格執行環境管理“三同時”制度,第一時間向環保部門提交《環境影響報告表》,認真做到邊建設、邊修復。此外,在施工中全面推行工地除塵、棧橋降溫、濕地防護等保護措施,精心做好生態保護工作,堅持做海洋施工的“生態衛士”。


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            建設者利用退潮間隙在海灘撿拾垃圾


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            項目建設團隊合影


            在后續施工中,項目團隊將全力以赴,大力弘揚實干文化,爭先文化,品質文化,品牌文化,又好又快建設精品,為加快建設富強、開放、生態、文化、幸福新北海做出新的更大貢獻。


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